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校車“私有”變“公有”

本文章發表于:隨州市華銳達特種汽車銷售有限公司 作者:xiaochez 發布時間:2015-11-10

校車“私有”變“公有”

    濰坊諸城市育才校車有限公司經過二個月的校車整合工作,建設了每輛校車的衛星定位系統和視頻監控管理平臺,并接入交通、公安、教育等部門監管平臺。從15年秋季開學起,諸城全市校車實行公司化運營管理,校車全部由以前的個體‘散戶’經營升級變成規范的校車公司經營管理模式。全市中小學生按距離遠近每月花100元至200多元,就可以乘上安全放心的校車了。

    以實際情況,諸城市制定了兩種整合校車的方法:一、個體車主將校車出售給校車公司,2012年購買的校車公司按照原購校車價格的70%收購,2012年以后的校車公司按照購校車原價格收購。二、個體車主以現有校車入股,由公司統一經營。兩種方法供原個體校車車主自由選擇。公司也向以前的人體校車經營車再次拋出橄欖枝:發出招聘校車和校車照管員,在符合招聘條件的前提下優先錄用原有校車司機和照管員。最終,所有個體車主經營衡量自主自原的選擇了第一種方式把自己的校車賣給校車公司。

    同時校車公司通知相關部門和地方政府根據幼兒/學生乘車校和校車停靠的實際需求,按照國家相關標準設立幼兒園校車小學生校車停靠站點、標識,劃定幼兒園校車/小學生校車合理的運行路線,開展校車司機和校車照管人員的培訓工作,也添置了部分新校車。

  為什么要整合?個體化校車為什么變成公司形式呢?山東省濰坊諸城市教育局安全科科長魏志剛回答說:濰坊諸城全市經過審批備案的標準校車共有182輛,但真正屬于企業購買的校車僅僅只有一輛,其它全部是個人購買,自使用國標大鼻子校車以來,在運營過程中發現部分個體校車超速超員、隨意變更行駛路線、不按規定用途使用、甚至惡意競爭,對于學生乘車安全有諸多隱患。對此,15年7月份,濰坊諸城市政府決定通過“政府主導、公司管理、部門聯動、市場運作、穩步推進”,對已備案的個體“散戶”校車進行收購或入股形式公司化整合。

 


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